最近几年，电动车的管理变得比较严格，在出行的时候，如果使用违规车或者存在违规行为，会被交警罚款甚至扣车，很多车主对此表示不理解。行内人认为，电动车管理只要做到这4点，不罚款也能管好，可以彻底告别“以罚代管”，一起来了解一下。
明确电动车分类和路权分配
目前很多车主还分不清电动自行车与电动摩托车的区别，需要加大宣传力度，让广大车主了解两种车型的不同，能够区分机动车与非机动车，在选择电动车的时候，可以根据自己的实际情况选择相应的车型，避免“能买不能用”的情况发生。
接下来还要优化道路资源，为电动车设置非机动车道，并且车道的宽度≥2.5米，能够有效的避免因为车道狭窄，出现低速车拥堵的情况。
展开剩余70%在增加非机动车道数量的情况下，如果机动车占用非机动车道，需要加大处罚力度，确保非机动车道的畅通，让电动自行车有路可行，能够避免被挤入机动车道。
全民监督违规行为，并且进行精准执法
在使用电动车的时候，毕竟有部分车主不遵守交规，电动自行车数量多指依靠公安交警的执法很难处理，可以发动全民监督违规行为。
可以上线随手拍平台，如果视频上传违规视频，比如占用机动车道或者闯红灯，只要符合条件可以奖励20~50元，只要做到全民监督，相信违规的电动车数量会越来越少。
另外一些大的路口，还要上线电子眼，做到电子警察全覆盖，利用ai大数据识别，对于交通违规行为自动预警，并且自动发送警告短信，既能够减少人工数量又能够做到更加精准。
取消非机动车借道机动车权限
很多地区都有这样的规定，如果非机动车道被机动车占用，可以借道机动车道行驶，非机动车借道机动车道的权限，容易导致交通事故，在非机动车道中断时，可以更改为“交替通行”信号灯管控的方式。
在非机动车道中断的路段，让非机动车道与机动车有同等的路权，根据交通信号灯指示形式，这样可以避免交通事故。同时要优化路权优先级模型，比如目前荷兰采取的路权优先级模型为行人＞自行车＞电动车＞汽车，首先保障行人的出行，接下来才一次是自行车、电动车与汽车，做到了以人为本。
机动车与非机动车路权平等，精准追责
必须要明确机动车与非机动车拥有平等的路权，无论是公务车还是私家车，不得再有非机动车道，如果被占用的话，将会受到相应的处罚。
可以通过行车记录仪，或者通过各地的电子眼，对违规的车辆进行精准追责。当然并不一定严格处罚，可以采取手册违规免罚，只需要观看交易视频即可，如果多次出现违规行为，再进行处罚或者参加驾考培训。
总结
电动车的管理其实并不是特别的难，主要原因是车辆的数量多，目前道路路程不明确，首先要让广大车主了解电动车的类型及属性，不要误认为电动摩托车也可以不用驾照，接下来可以引导全民监督违规行为，并且做到机动车与非机动车有相同的路权，谁违规则对谁进行处罚，而不是一味的，只是挤压非机动车。
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